商業(yè)無人機(jī)可能很快會(huì)出現(xiàn)在空中，特別是因?yàn)楣雀韬蛠嗰R遜已經(jīng)宣布計(jì)劃在2017開始以無人機(jī)為基礎(chǔ)的包裹交付?，F(xiàn)在主要有一個(gè)政策性的問題：如何解決稀缺的空域和最優(yōu)飛行路徑這個(gè)問題，來確保每個(gè)無人機(jī)的飛行是安全的，每個(gè)飛行路徑段保持在容量內(nèi)。
默認(rèn)的解決方案，無人機(jī)在天空中的交通做一個(gè)開放的系統(tǒng)，就像現(xiàn)有的道路規(guī)則管理。沒有設(shè)置限制的參與，所以航班的運(yùn)行規(guī)律和自然的擁塞控制，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下的系統(tǒng)，或者只嚴(yán)格管制幾個(gè)大公司的無人機(jī)。
還有一種替代方案，配置electricity-a智能市場無人機(jī)空域和飛行路徑。智能系統(tǒng)是一個(gè)依賴于數(shù)學(xué)優(yōu)化來解決與分配一個(gè)資源相關(guān)的復(fù)雜規(guī)則的市場。聰明的市場已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，包括如何投放廣告的廣告商通過谷歌競價(jià)的例子，對于保護(hù)和改善在私人土地上的原生植被拍賣。
在電力市場中，多個(gè)發(fā)電廠產(chǎn)生電力，但隨著時(shí)間的推移，需求變化。電動(dòng)智能系統(tǒng)使用一個(gè)計(jì)算機(jī)程序來控制供電最優(yōu)化。確保他們沒有停電，電流不超過負(fù)荷。發(fā)電廠和電力供應(yīng)商可以同時(shí)提交投標(biāo)書。分配一定的市場，讓其達(dá)到其他市場參與者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的需求。
這些系統(tǒng)也可以幫助市場自我調(diào)節(jié)。現(xiàn)代電力市場，鼓勵(lì)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，保證他們可以購買電力并保證監(jiān)管機(jī)構(gòu)的商業(yè)行為遵循物理約束和法律授權(quán)的用戶。研究人員也提出了類似的智能市場的建議，比如飛機(jī)在機(jī)場著陸和起飛的任務(wù)分配。
無人駕駛飛機(jī)在智能系統(tǒng)的的空域可能這樣的工作：任何人都可以創(chuàng)建一個(gè)特定的飛行路徑和時(shí)間來飛行一個(gè)特定的無人機(jī)。以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的市場清算機(jī)制將確保每個(gè)無人機(jī)有一個(gè)有效的飛行路徑，每個(gè)路徑有足夠的容量。
空域管理人員將會(huì)有智能市場經(jīng)營的公開拍賣權(quán)，并由那些駕駛無人機(jī)的人使用。這個(gè)市場本質(zhì)上比復(fù)雜的監(jiān)管更靈活，并且允許改進(jìn)，而不需要新的法律。而且所有的用戶也將更加透明，但它需要更多的管理。
這樣的智能系統(tǒng)有兩個(gè)關(guān)鍵組成部分是：最初的權(quán)利(誰控制了現(xiàn)有權(quán)利的空域)和模型的分配，尊重物理和監(jiān)管要求。
無人機(jī)空域的分配模型非常像電力市場中考慮的問題一樣，安全問題，物理限制和參與者的需求。
例如，安全條例可能會(huì)規(guī)定，無人駕駛飛機(jī)將保持一定距離。某些時(shí)間的噪音條例可以限制時(shí)間表。一個(gè)給定的飛行可能會(huì)通過一個(gè)序列的飛行段有不同程度的擁塞。多個(gè)時(shí)隙可能被分配到最高的出價(jià)與非沖突的飛行路徑。投標(biāo)人可能需要支付的最低中標(biāo)價(jià)格加上一些指定的成本，提供飛行控制。
如美國航空航天局的無人機(jī)系統(tǒng)交通管理或公共空域模型正在開發(fā)的私人飛機(jī)。那些有飛機(jī)的公司將不需要擔(dān)心當(dāng)?shù)胤傻钠礈悾驗(yàn)檫@些法律可以在市場清算和計(jì)算機(jī)模型中被合并。因此，當(dāng)?shù)厝俗约嚎梢詻Q定是否有更少的無人機(jī)開銷或更便宜的無人機(jī)交付。
如果無人機(jī)普及以后，空域容量將減少，使價(jià)格上漲，并導(dǎo)致收入高于提供飛行控制成本。這多余的收入可以分配給城市或縣，這創(chuàng)造了政府的激勵(lì)措施，以減少不必要的限制。
智能系統(tǒng)是復(fù)雜的。幸運(yùn)的是，公司要求使用無人機(jī)，像Amazon和谷歌，用戶已經(jīng)操作過類似復(fù)查的市場。設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)，并有效地實(shí)現(xiàn)它不會(huì)是簡單的或快速的。這意味著，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的初步工作將需要很快開始，最好得到無人機(jī)行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的支持，并有一個(gè)有效的監(jiān)測和評(píng)估。
一些人可能擔(dān)心，智能機(jī)市場的無人駕駛飛機(jī)可能影響到別人，由于既得利益的勢頭，智能市場在歷史上幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的，一旦一個(gè)不同的系統(tǒng)在同一個(gè)地方。無論是消費(fèi)者和無人機(jī)運(yùn)營商受益于一個(gè)智能市場的無人機(jī)空域，但如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)選擇建立一個(gè)不同的系統(tǒng)，智能市場的機(jī)會(huì)可能會(huì)丟失。
問題的出現(xiàn)，智能系統(tǒng)可能會(huì)解決，如擁塞或過度監(jiān)管，是不是最好的路徑前進(jìn)。除非決策者澄清領(lǐng)空權(quán)利和行動(dòng)，否則，建立一個(gè)智能市場的機(jī)會(huì)將消失，就像一架無人機(jī)消失在地平線上。
文章由驅(qū)動(dòng)人生科技資訊（http://rgbo.cn）原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處！
