近日，由Taylor Stang中尉帶領(lǐng)美國海關(guān)和邊境保護(hù)局(CBP)國家航空安全運(yùn)營中心，來到杰克遜維爾的“水上無人巡邏中隊(duì)(VUP)- 19，海軍第一MQ-4C Triton無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)中隊(duì)進(jìn)行半天時(shí)間的訪問。
旅游者無人機(jī)是vup-19的“第二事件UAS最佳實(shí)踐”系列，每月通過實(shí)驗(yàn)檢測。通過不斷的測試來了解無人機(jī)與實(shí)際應(yīng)用的差別，從而引導(dǎo)無人機(jī)的更新?lián)Q代，同時(shí)也讓人員對于無人機(jī)的操作進(jìn)行熟悉，促進(jìn)創(chuàng)新性思維。
聯(lián)邦探員和飛行員害羞托森率先介紹簡報(bào)和巡回在CBP的設(shè)施。托森是前海軍P-3飛行員目前海關(guān)P-3飛機(jī)和海關(guān)MQ-9守護(hù)飛機(jī)，根據(jù)空軍的捕食系統(tǒng)的無人機(jī)。
托森解釋說：“十多年來，CBP已部署遙控?zé)o人機(jī)在救災(zāi)、守護(hù)急救反應(yīng)和執(zhí)法行動，在美國、北美洲和西半球?！?/p>
“雖然海軍無人機(jī)計(jì)劃需要一個(gè)更大和更強(qiáng)的平臺，但是我們有非常好的無人機(jī)飛行員和運(yùn)營這塊的寶貴經(jīng)驗(yàn)，我們有很多地方可以和海軍一起分享。”
例如，CBP與美國海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)展捕食者UAS平臺，他就是另外一個(gè)平臺轉(zhuǎn)變過來的，這個(gè)空軍平臺本來主要是在陸地上使用的，設(shè)計(jì)的時(shí)候是一個(gè)陸地環(huán)境，但是通過改造就能試用其他環(huán)境。
“起初，它可能看起來像蘋果和橘子比較CBP的監(jiān)護(hù)人海軍Triton，”Lt. Paddy Nichols說，vup-19航空安全員和未來的Triton試點(diǎn)?！暗@次很明顯，雖然他們是不同的飛機(jī)，但是我們中隊(duì)可以從CBP學(xué)到很多。這次跨平臺的任務(wù)是非常重要的，包括無人機(jī)用作來當(dāng)做載人飛機(jī)的教練機(jī)，氣象回避，衛(wèi)星通訊，和機(jī)組資源管理等等?！?/p>
“大紅包”操作手們有機(jī)會了解CBP的使命，有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營商說話，甚至有能力去捕食行動中心和飛行控制站。一些飛行員、海軍飛行軍官、士兵的操作人員和維護(hù)人員，這是他們第一次機(jī)會的人看到一個(gè)UAS控制站和模擬器。
“這次訪問重要的不是最后的會議，而是與運(yùn)營商一對一的對話。因?yàn)檫@樣才是無障礙溝通，可以得到很多信息。尼克爾斯問了一些問題，比如說：“CBP是用什么樣的算法來操作飛機(jī)從地圖中飛到世界各地的?你將用什么手段來整合載人飛機(jī)和無人機(jī)一起飛行?在事后的這項(xiàng)新技術(shù)中，你有什么不同的做法?這些都是一些非常棒的問題，只有在這樣的訪問中才能有機(jī)會問這種核心的問題。我們不能感謝代理托森和他的團(tuán)隊(duì)足夠的機(jī)會來這里?！?/p>
操作一個(gè)多樣化的空勤人員中隊(duì)在不同位置的部署將會是在vup-19學(xué)習(xí)到的重要一課。中隊(duì)會分為兩個(gè)主要的陣營，一半在NAS杰克遜維爾帶領(lǐng)下，在海軍基地文圖拉縣/等位置，另一半是Calif.海神提供遠(yuǎn)程、長航海事巡邏覆蓋在戰(zhàn)略領(lǐng)域的世界各地。?
美國空軍計(jì)劃在未來成立一個(gè)全球鷹中隊(duì)，國防高級研究計(jì)劃局(DARPA)，和私營部門實(shí)體UAS操作能夠像谷歌和Amazon一樣。
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