談到無人機(jī)，大家第一時(shí)間應(yīng)該會(huì)想到的是大疆無人機(jī)，他幾乎成了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的代名詞。根據(jù)國外的一家數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，大疆創(chuàng)新(DJI)無人機(jī)過去一年占據(jù)了美國無人機(jī)市場50%的市場份額，將第二名遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后;3D Robotics以7%的市場占有率排名第二;去年被英特爾投資6000萬美元的中國另一家無人機(jī)制造商Yuneec則以4%的市場占有率排名第三，英特爾今年在CES上展示了Yuneec臺(tái)風(fēng) H(Typhoon H)無人機(jī)。
但是大疆它并不沒有因此感到很開心。大疆公關(guān)負(fù)責(zé)人王帆說，目前很難看到消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場相對(duì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，“有些國家把非軍事用途的全部算在一起，很雜，準(zhǔn)確性不高?！?/p>
大疆的歸大疆，其它的歸其它
據(jù)王帆透露，在大疆自己的全球銷售版圖上，美國市場占其全球銷量的35%-40%，歐洲市場占30%左右，中國及其它市場瓜分剩下的30-35%。這也側(cè)面證明了國內(nèi)市場對(duì)大疆來說相對(duì)較小，或許，國內(nèi)市場對(duì)無人機(jī)的需求正處于較初級(jí)的階段，同時(shí)受到監(jiān)管政策不明朗的影響。
另外，根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2015年，大疆無人機(jī)的全球市場份額約70%，幾乎處于對(duì)無人機(jī)的壟斷地位。在無人機(jī)市場，格局可能是這樣子的：大疆的歸大疆，其它的歸其它。
在中國，我們經(jīng)常能聽到廠商自我吹噓稱：在某某市場上，今后將只有兩種情況，XX和其它(XX往往代表了自己的品牌)。
如果按照這樣的邏輯，那么大疆在無人機(jī)市場幾乎可以自我炫耀地說：“在無人機(jī)市場，只有大疆和其它。”但是，欣慰的是，大疆從來沒有在公開場合這么自我贊美過。隨著大疆出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的品牌影響力讓無人機(jī)成功吸引了中國消費(fèi)者的注意后，越來越多的品牌和新品加入這一目前還是藍(lán)海的垂直領(lǐng)域，無論是年初的Yuneec無人機(jī)，還是前不久短暫露面的Hover Camera拍照無人機(jī)，以及5月25日剛剛發(fā)布的小米無人機(jī)。在大疆等第一批無人機(jī)制造商將無人機(jī)開拓為一個(gè)產(chǎn)業(yè)后，后續(xù)想淘金的人迅速進(jìn)入并試圖坐享其成、分一杯羹，甚至切走一大塊蛋糕。
這里面尤其值得關(guān)注的是小米無人機(jī)。今年3月29日，小米為其生態(tài)鏈啟用了“米家”新品牌，并聲稱今后其生態(tài)鏈品牌推出的產(chǎn)品都將統(tǒng)一采用這一品牌。但是由小米生態(tài)鏈企業(yè)飛米科技研發(fā)的這款小米無人機(jī)卻依然采用了“小米”品牌，可見小米對(duì)無人機(jī)市場的重視和野心。
盡管大疆目前仍然是全球無人機(jī)市場的老大，但它有理由擔(dān)心，它在中低端無人機(jī)市場的空白即將遭到來自小米無人機(jī)的“空襲”。
以價(jià)格來看，大疆在其官方銷售的Phantom系列無人機(jī)型號(hào)包括最新發(fā)布的精靈4，以及去年發(fā)布的精靈3標(biāo)準(zhǔn)版、高級(jí)版和專業(yè)版四種型號(hào)，價(jià)格區(qū)間為2999元—8999元。其中配置最低的精靈3標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為2999元，此價(jià)格恰好跟小米無人機(jī)4K版的價(jià)格“撞機(jī)”，但小米無人機(jī)4K版的各種配置對(duì)標(biāo)的卻是大疆精靈3專業(yè)版(4K版)，后者售價(jià)為6499元，二者價(jià)格差為3500元，即使跟4999元的精靈3高級(jí)版相比，二者的價(jià)格差也高達(dá)2000元。這個(gè)價(jià)格對(duì)很多入門級(jí)消費(fèi)者或者說新手來說有著足夠的誘惑力。一定程度上，小米“價(jià)格屠夫”的本質(zhì)并沒有改變。
但2499元的小米無人機(jī)1080P版跟2999元的大疆精靈3標(biāo)準(zhǔn)版比，價(jià)格上并不具備優(yōu)勢。小米無人機(jī)最大的優(yōu)勢在于4K版的價(jià)格，它試圖在3000元內(nèi)市場，用4K作為賣點(diǎn)搶走大疆的一部分用戶。
另外，從小米無人機(jī)1080P版2499元和小米4K版2999元的定價(jià)來看，顯然多花500元購買后者將是選擇小米無人機(jī)時(shí)的最優(yōu)選擇，1080P版更多的是充當(dāng)炮灰的角色。唯一的問題是，4K版的產(chǎn)能是否能跟上，如果它像小米5尊享版一樣難產(chǎn)的話，那么，小米無人機(jī)很可能像小米5尊享版一樣錯(cuò)失“偷襲”大疆的機(jī)會(huì)。
其實(shí)，大疆和小米的競爭關(guān)系也是微妙。在5月25日的發(fā)布會(huì)上，雷軍感謝友商將無人機(jī)市場做大，而大疆則點(diǎn)評(píng)小米無人機(jī)加入這一市場是好事兒，但話里藏刀、暗示小米跟大疆比沒有的技術(shù)積累，“市場的蛋糕越來越大，對(duì)有技術(shù)積累的企業(yè)肯定不是壞事?！?/p>
事情追溯到2015年4月30日，時(shí)任大疆副總裁Andy Pan(潘農(nóng)菲)曾在北京的某個(gè)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上對(duì)小米隔空喊話：
“幾年過去了，小米已經(jīng)成為了一家450億美元的大象，最近它發(fā)布的一個(gè)新品是49元的插線板。難道中國真的缺一個(gè)幾百億美元的公司去做插線板嗎?我受公司(DJI大疆創(chuàng)新)最高層委托，也借這個(gè)機(jī)會(huì)做一次喊話：拒絕山寨，做高品牌溢價(jià)的產(chǎn)品，做增值創(chuàng)新。這條路，如果老一輩的企業(yè)家、老一代的企業(yè)沒有能力、沒有意愿、沒有勇氣邁出這一步，就讓新一代的企業(yè)家和新一代的企業(yè)去完成這個(gè)使命?！?/p>
誰在阻止無人機(jī)起飛?
討論完競爭對(duì)手的問題，再來讓我們看看對(duì)于無人機(jī)整個(gè)行業(yè)來說，它最大的困境在哪兒。這個(gè)問題其實(shí)此前的討論很多，無非是落在監(jiān)管的問題上。但我認(rèn)為，阻礙無人機(jī)發(fā)展的因素有三個(gè)：政府監(jiān)管、消費(fèi)者本身和輿論環(huán)境。
1. 政府監(jiān)管
政府在監(jiān)管問題上的曖昧或者說是模糊的態(tài)度讓無人機(jī)市場遲遲缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，什么樣的無人機(jī)能飛，怎么飛，哪些地方能飛，利用無人機(jī)犯罪后將如何定罪……相關(guān)監(jiān)管部門是失語的，當(dāng)然這可能比較復(fù)雜，因?yàn)樯婕翱沼虻脑?，可能要涉及到軍方，而軍方和監(jiān)管部門之間會(huì)不會(huì)持不同的立場則依然是一個(gè)迷。
2. 消費(fèi)者本身
技術(shù)無罪，但使用它的人就無法控制了。比如我們一再提及的無人機(jī)在全球范圍內(nèi)各種闖禍，包括新手操作不當(dāng)引起的炸機(jī)問題，這些都會(huì)嫁禍到無人機(jī)制造商身上，而非消費(fèi)者自身。事故頻發(fā)后也讓監(jiān)管趨嚴(yán)，進(jìn)一步限制了無人機(jī)飛上天空，或者更加限制了無人機(jī)的飛行范圍。這是一個(gè)惡性循環(huán)。
近日，華爾街日?qǐng)?bào)的一篇報(bào)道稱，美國消費(fèi)者非常擔(dān)心無人機(jī)這種鬼東西會(huì)侵犯自己的隱私，甚至給自己劃設(shè)了500英尺高(約150米)的私人領(lǐng)空權(quán)，這在無人機(jī)問世前從來沒有被討論過?！盁o人機(jī)并沒有也不應(yīng)該有合法權(quán)益，無視業(yè)主意愿并飛過私人土地上空。這對(duì)人們的隱私和人身安全造成了嚴(yán)重威脅，且違反了美國憲法第四修正案?！?/p>
反對(duì)者給出的問題也是老生常談，核心思想是，不應(yīng)該由于科技進(jìn)步的需要而妥協(xié)。比如無人機(jī)完全可以攜帶攝像頭，而且可以遠(yuǎn)程操控或是自動(dòng)飛行;無人機(jī)可以拍攝、錄音甚至通過 Wi-Fi 或其他信號(hào)監(jiān)聽，沒有任何柵欄或是防護(hù)欄可以抵擋得住;比如無限限制的低空飛行意味著你只需花幾百美金就能監(jiān)視任何人;警察無需搜查證就能讓無人機(jī)帶著監(jiān)視設(shè)備飛到任何他們想監(jiān)察的地方，目前而言，政府得有搜查證才能入侵私人領(lǐng)地;讓人們通過TacoCopter無人機(jī)或是亞馬遜無人機(jī)接收快遞或是其他原因，都不能成為我們縱容無人機(jī)不經(jīng)許可飛越私人領(lǐng)地的理由……
3. 國內(nèi)缺乏相對(duì)寬容的輿論環(huán)境
在國內(nèi)，輿論環(huán)境的收緊的“功勞”很大一部分程度要感謝國內(nèi)媒體在報(bào)道一系列負(fù)面事件時(shí)的積極踴躍和總想搞個(gè)大新聞的操作手法上。在國內(nèi)，唱衰一個(gè)企業(yè)或者行業(yè)總是比看好容易得多。當(dāng)然，中國的很多“專家”和“業(yè)內(nèi)人士”貢獻(xiàn)的毒藥也不能忽視。
正如5月13日我在《劉強(qiáng)東說的京東送貨無人機(jī)要載重30公斤飛行30公里，想討好農(nóng)民朋友的錢包》一文中所說的：“我倒希望中國在送貨無人機(jī)領(lǐng)域多一些冒險(xiǎn)主義精神。如果沒有冒險(xiǎn)精神，就沒有飛機(jī)、汽車等交通工具的誕生和民用，同理，如果沒有冒險(xiǎn)精神，就沒有送貨無人機(jī)的春天?！边@里把“送貨”二字去掉對(duì)整個(gè)無人機(jī)行業(yè)同樣適用。
